很多人驾驭主动档的车，泊车时不拉手刹车，而是直接挂入P档，然后熄火走人。这样做究竟对不对呢？对轿车会有什么影响吗？在这里对我们说，十分不主张你这样做，这是一个很风险的操作，不单单是在下次使用时摘P档特别吃力，并且轿车还有溜车的风险。

  首要，我们先说说P档和手刹有啥不一样的差异。P档叫作驻车档，当车子挂入P档时，车子里边齿轮就处于被咬死的状况，这个组织叫作棘轮，便是在你挂上P档之后，有一个棘轮进来，把你的车锁止住，这样你的车就没有很好的办法移动了。

  而手刹的效果呢，他是经过机械的拉锁，直接刹住你的两个后轮。尽管手刹和P档都是驻车的时分刹住车用的，可是他们的原理和结构并不太相同。

  主动档的P档一般是由驻车棘爪（钩子）、泊车齿轮（外缘带卡槽的轮子）以及一些隶属件组成。泊车齿轮固定在主动变速器输出轴上（有些车型固定在差速器的壳体上），随轿车的运转而滚动；驻车棘爪则固定在主动变速器的外壳上，相当于车体。当驾驭员泊车后将挡位挂入P挡时，操纵杆将棘爪推入泊车齿轮的卡槽内。此刻泊车齿轮经过卡槽、棘爪的效果，再经过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接效果，相当于将泊车齿轮与变速箱壳体固定在了一同，而泊车齿轮与差速器、半轴、车轮衔接在一同，这样就等于把车轮与变速箱壳体固定在了一同，车轮就不能移动，然后起到中止轿车的意图。当发动轿车时，驾驭员松开P挡操纵杆，棘爪在回位绷簧的效果下，脱离泊车齿轮卡槽，泊车齿轮就可以自在地滚动了。

  榜首便是P档的棘爪与泊车齿轮二者不是刚性啮合的，而是靠绷簧的压紧力啮合在一同的，这样的结构使它不能接受过大的力，假如超出了必定的规模就会主动的脱开；

  第二便是任何机械产品都做不到100%的牢靠，假如P档的棘爪与泊车齿轮因为某一些原因没有牢靠的啮合，那么轿车就等于没有一点固定的停放在那里，很简单呈现溜车的事端。特别是轿车停放在斜度很大的坡路上时，假如P档的齿轮磨损的严峻一些，棘爪就很简单脱开，会形成很严峻的溜车事端。