向心滑动轴承 — 径向滑动轴承，主要承受径向载荷Fr。 推力滑动轴承 — 主要承受轴向载荷Fa。

  由于两摩擦表面被油隔开 而不非间接接触，摩擦系数极小 （f0.001～0.01） 。可以显 著的减少摩擦和磨损。

  Image 图示的纵坐标表示摩 擦系数。横坐标表示轴承 特性数，其中n是轴的转 速；η是润滑剂的动力粘 度；p是轴承的压强。

  2、分锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两大类。基体 内均匀悬浮锑锡及铜锡的硬晶粒。

  锡锑轴承合金： 1）摩擦系数小，抗胶合性能好， 对油的吸附性强，耐腐蚀和抗老化性能好，易跑合；2）常 用于高速、重载的轴承；3）价格较贵且高温时机 械强度较差；4）只能作为轴承衬材料。

  §15—1 摩擦状态 §15—2 滑动轴承的结构型式 §15—3 轴瓦及轴承衬材料

  1、支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度 2、减少转轴与支承之间的摩擦与磨损

  但能同时满足上述要求的材料是很难找的，所 以较为常见的是采用两层不同的金属做成的轴瓦。 这两种金属在性能上取长补短。在工艺上通过浇注 或压合的方法，将薄层材料粘附在轴瓦基体上。

  轴承润滑的目的是降低摩擦功耗，减少磨 损，同时还可起到冷却、吸振、防锈等作用。

  有相对运动的零件，工作时都会有摩擦和磨损。 摩擦是机械运动中的物理现象。

  在一般机械中因各种各样的形式的表面损坏而失效的 零件占全部零部件报废零部件的80%。

  • 粉末冶金是将不同金属粉末再加上石墨、 硫、锡或铅等粉末混合后高压成型，再经 过高温烧结而成的多孔性结构材料，又称 陶瓷金属。

  • 使用前需在热油中浸渍几小时，使孔隙中充 满润滑油，故也称为含油轴承。

  金属表面覆盖一层油膜后， 虽然不能绝对消除表面磨损，但 可以起着减轻磨损的作用。

  当两摩擦表面间有充足的润滑油，并满足一定 的条件时，两摩擦表面完全被润滑油分隔开，形成

  厚度达几十微米的压力油膜。这时只有液体之间的 摩擦，这种摩擦称为液体摩擦。

  两摩擦表面间无润滑剂，两固体表面非间接接触 的摩擦。这种摩擦功率损失大，磨损严重。使得轴 承工作时温升强烈，严重时导致轴瓦烧毁。

  干摩擦的摩擦阻力最大，f0.3， 磨损最严重，零件的常规使用的寿命最短

  摩擦表面间有润滑油存在，由于润滑油与金属表 面的吸附作用，在金属表面上形成了一层极薄的边界 油膜。因为油膜厚度小于1m，不足以将两金属表面 分隔开，运动时两零件尖峰部分仍非间接接触。这种摩 擦称为边界摩擦。

  对于高速、重载、高精度、结构上需要剖分的场合，需采 用滑动轴承，如汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电机等。

  在低速受冲击载荷作用的机器中，也采用滑动轴承，如水 泥搅拌机、滚筒清砂机、破碎机等。

  • 锡青铜用于高速与重载条件； • 中速和中等载荷用锡锌铅青铜； • 铝青铜用于重载和低速条件； • 铅青铜大多数都用在高速和重的冲击与变载条件。

  如图所示，轴为单向旋 转，轴向力由推力轴承承受， 止推面是固定瓦式的推力轴 承。

  根据轴承的工作情况，对轴瓦的材料要求如下： 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热线胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）要有足够的机械强度和可朔性。